Обзор: Новые транспортные маршруты открывают новый потенциал торговли для народов Китая и России

22 марта, Хуньчунь, Китай. Автодорожный КПП Хуньчунь. /Фото: Синьхуа/

Чанчунь, 26 июня /Синьхуа/ -- Утверждение порта Владивосток как порта для внутренней торговли открывает новые возможности для народов Китая и России. Люди видят глубокий потенциал в этом и стремятся не упустить эту возможность. Об этом недавно заявил Синьхуа заместитель главы Управления судоходства Хуньчуня /провинция Цзилинь, Северо-Восточный Китай/ Чжан Лян.

В мае текущего года Главное таможенное управление КНР утвердило провинцию Цзилинь для дальнейшего расширения сферы трансграничных перевозок, добавив с 1 июня порт Владивосток в качестве транзитного для товаров внутренней торговли, а контейнерный причал Юнчжоу в городе Чжоушань и порт Чжапу в городе Цзясин /провинция Чжэцзян, Восточный Китай/ в качестве пунктов пропуска внутренних товаров.

"Несмотря на то, что этот маршрут предназначен для транзита товаров внутренней торговли, он также будет способствовать трансграничной торговле между нашими странами", -- заявил Чжан Лян, отметив, что открытие порта Владивосток не только содействует строительству местной инфраструктуры и привлечению больших инвестиций, но и позволит грузовым суднам отправляться и возвращаться полными, а также значительно сократит затраты на перевозки.

Провинции Цзилинь и Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/ традиционно отправляют свои товары на юг Китая через порты провинции Ляонин /Северо-Восточный Китай/, расстояние до которых по земле около 1 тыс. км. Новая вводная позволяет этим провинциям вывозить товары через Хуньчунь /провинция Цзилинь/ или Суйфэньхэ /провинция Хэйлунцзян/ во Владивосток, до которого около 200 км, и далее морем в южные регионы КНР.

Северо-восточный регион Китая является важной базой производства и резервных запасов энергоносителей, сырья и товарного зерна, но его транспортные мощности долгое время были ограничены, также отсутствовала эффективная система консолидации и транспортировки грузов, что затрудняло своевременную отправку товара с северо-востока на юг Китая.

Глава Центра экономики России Института России, Восточной Европы и Центральной Азии Академии общественных наук КНР /АОН КНР/ Сюй Полин отметил, что в настоящее время Китай и Россия активно расширяют сферу сотрудничества на принципах взаимной выгоды и общих интересов, продолжая совершенствовать структуру торговли и создавая новые точки роста для торгово-экономического сотрудничества.

16 марта, Владивосток. Вид на порт Владивосток. /Фото: Синьхуа/

В середине июня губернатор Приморского края Олег Кожемяко нанес рабочий визит в провинцию Цзилинь и обсудил со своими китайскими коллегами вопросы торгово-экономического сотрудничества между регионами.

Глава Приморского края заявил, что грузооборот в автомобильном пункте пропуска "Краскино-Хуньчунь" увеличился в сравнении с прошлым годом на 33 проц., а на железнодорожном "Махалино-Хуньчунь" пропускная способность выросла на 46 проц. По его словам, регион высоко оценивает результаты совместной работы с китайской стороной, основные показатели торгово-экономического сотрудничества между Приморьем и провинцией Цзилинь растут.

Академик РАН, заместитель председателя Дальневосточного отделения РАН Виктор Ларин рассказал в интервью Синьхуа, что сегодня Россия и Китай вынуждены искать новые возможности для освоения ресурсов, одной из которых является модернизация трансграничной логистики и транспортных маршрутов. "Хочется верить, что данное решение китайской таможни является лишь первым шагом в серии обоюдных решений, и проект трансграничного транспортного коридора, действительно, будет запущен... Так что будем ждать аналогичных шагов со стороны российской таможни и других ведомств, в чьей зоне ответственности находится развитие трансграничных отношений с Китаем", -- сказал В. Ларин.