Специальный репортаж: 10 лет -- яркие страницы инициативы "Пояс и путь" в Узбекистане

27 февраля 2016 года, Узбекистан. Поезд подъезжает к тоннелю на железнодорожной линии "Ангрен-Пап". /Фото: Синьхуа/

Ташкент, 5 октября /Синьхуа/ -- Присоединение Узбекистана к инициативе "Пояс и путь" дало огромные возможности для развития экономики и повышения благосостояния населения страны. Об этом в недавнем интервью Синьхуа заявил эксперт по международным отношениям негосударственного научного учреждения Bilim Karvoni /"Караван знаний"/, профессор Туланбай Курбанов.

"Так, за 30 лет объем взаимной торговли между Узбекистаном и Китаем увеличился более чем в 140 раз. В 2022 году товарооборот между двумя странами впервые достиг 9 млрд долларов США. За первый квартал текущего года Китай стал главным торговым партнером Узбекистана, с общим объемом торговли в 2,3 млрд долларов США. Общий объем освоенных китайских инвестиций в 2017-2022 годах составил около 11 млрд долларов, из которых 2,2 млрд долларов /освоены/ только в 2022 году", -- отметил он.

Далее собеседник Синьхуа рассказал о ряде ключевых проектов, которые реализованы в Узбекистане в рамках инициативы "Пояс и путь" за последние 10 лет.

Среди них можно особо выделить строительство электрифицированной железнодорожной линии "Ангрен-Пап", которая была запущена в июне 2016 года. Проект стоимостью 1,6 млрд долларов США включает в себя железную дорогу, проходящую через горный перевал Камчик, протяженностью в 123,1 км, а также 19,2-километровый тоннель, который занимает восьмое место в мировом рейтинге и считается самым длинным в Центральной Азии.

Ранее пассажирский поток и грузовые перевозки в Ферганскую долину проходили по железной дороге через Таджикистан, приходилось преодолевать два таможенных и пограничных пункта и тратить от 12 до 24 часов. Железнодорожная линия "Ангрен-Пап" позволила связать области Ферганской долины с другими регионами страны, и таким образом завершилось создание единой национальной железнодорожной сети. В настоящее время из Ташкента до Андижана можно доехать за 7-8 часов. Кроме того, с началом эксплуатации железной дороги созданы новые рабочие места для порядка 1,5 тыс. человек, улучшена социальная инфраструктура вдоль трассы, что существенно повлияло на повышение уровня жизни местного населения.

Не менее важным проектом является запуск в 2018 году нового транспортного коридора "Ташкент-Андижан-Ош-Иркештам-Кашгар", проходящего на высоте более 3,5 тыс. м над уровнем моря. В пилотном автопробеге с участием грузовиков из Узбекистана, Кыргызстана и КНР дистанция общей протяженностью 920 км была преодолена за 31 час, из которых 16 часов прошли в движении.

Если по ранее действующему коридору груз поставлялся из Узбекистана в Китай за 8-10 дней, то по новому маршруту это занимает всего два дня. Вместе с этим при необходимости срочный груз может быть доставлен и за сутки. Гибкая и прозрачная система тарифов на провоз контейнеров и сборных грузов позволяет экономить от 300 до 500 долларов США за доставку каждой партии. В целом это дает возможность сократить расходы на 2,5 млн долларов в год.

В рамках "Пояса и пути" активно развивается сотрудничество между Узбекистаном и Китаем в реализации инвестиционных проектов в области газо- и гидроэнергетики. Одним из ключевых проектов на этом направлении является уникальный объект -- Навоийский комплекс по производству поливинилхлорида /ПВХ/, построенный китайскими компаниями China САМС Engineering Co., Ltd. и HQC Shanghai Company и запущенный в декабре 2019 года.

Предприятие выпускает 100 тыс. тонн ПВХ, 75 тыс. тонн каустической соды и 300 тыс. тонн метанола в год. Эта продукция востребована в автомобилестроении, текстильной, металлургической, химической и нефтегазовой отраслях, электротехнической промышленности и индустрии строительных материалов.

Реализация проекта принесла большую выгоду экономике страны и местному бизнесу. До настоящего времени химические сырьевые материалы импортировались за иностранную валюту. Сейчас выпушенная продукция полностью обеспечивает спрос на внутреннем рынке страны и экспортируется в десятки стран мира. Кроме этого, было создано более 1 тыс. новых рабочих мест.

За последние годы в стране введены в эксплуатацию 11 новых ГЭС, еще 9 прошли модернизацию с помощью Китая. Например, в 2018 году было принято постановление о модернизации Актепинской ГЭС в Ташкентской области, которая была построена в 1943 году. Проект модернизации был реализован за счет кредита китайского Эксимбанка и сдан в эксплуатацию в 2020 году.

В сентябре текущего года с помощью китайских специалистов завершилась модернизация Тупалангской гидроэлектростанции в Сурхандарьинской области на юге Узбекистана. После завершения испытаний установленная мощность составит 175 МВт. Потребители ежегодно будут получать 467 миллионов кВт⋅ч электроэнергии, что позволит экономить 126,2 миллиона кубометров природного газа.

В настоящее время Узбекистан и Китай активно реализуют 14 совместных инвестиционных проекта в области гидроэнергетики. Это должно поспособствовать реализации амбициозного плана -- до 2030 года увеличить мощности гидроэнергетики Узбекистана в 1,7 раза, т.е. до свыше 3,4 тыс. МВт.

В рамках "Пояса и пути" реализованы значимые проекты и в культурно-гуманитарной сфере. Одно из ярких свидетельств -- китайско-узбекские совместные реставрационные работы в городе Хива, который считается жемчужиной не только Центральноазиатского региона, но и всего Востока.

Сегодня Хива расцветает с каждым днем. Свой вклад в это внесли и китайские специалисты, участвовавшие в совместном реставрационном проекте в Ичан-Кале -- обнесенной стенами внутренней части Хивы.

В 2014 году Узбекистан и Китай решили совместно реставрировать город. Специалисты Китайской академии культурного наследия совместно с узбекскими коллегами провели ремонтно-восстановительные и реставрационные работы в медресе Амир-Тура и мечети Хасан-Мурад-Кушбеги в Ичан-Кале. Реализация проекта была начата в 2016 году и успешно завершена в 2019 году.

Среди значимых проектов в гуманитарной сфере можно назвать совместное исследование узбекских и китайских археологов при раскопках развалин древнего города Минггепа, расположенного на юго-востоке Ферганской долины.

Археологи двух стран пять раз проводили раскопки города, начиная с 2012 года. Полученные результаты свидетельствуют, что более 2000 лет назад Минггепа был не просто временной гарнизонной крепостью кочевников, а полноценным городом-замком и, более того, самым крупным в Ферганской долине.

Археологические находки свидетельствуют, что древний город играл важную роль на маршруте трансконтинентальных транспортных систем, соединявших Бактрию, Уструшану, Чач с Китаем. В течение тысячелетия Мингтепа являлся центром ремесла и торговли, о чем свидетельствуют найденные в этом районе китайские монеты, шелк и бронзовые зеркала, и относился к территории древнего среднеазиатского государства Давань. Успешная совместная работа китайских и узбекских археологов позволила пролить новый свет на исследование древнего государства Давань.

Таким образом, участие в инициативе "Пояс и путь" предоставило Узбекистану возможности для развития и модернизации своей транспортной инфраструктуры, железных дорог и портов, улучшения логистики и облегчения транзита, расширения торговых связей и привлечения иностранных инвестиций. Укрепилось сотрудничество с Китаем в области торговли и экономики, инфраструктуры и энергетики, социальной и гуманитарной сфер, и открываются новые горизонты совместного строительства "Пояса и пути".

"Историческое и культурное наследие, схожесть стоящих перед участниками инициативы "Пояс и путь" целей и задач, а также единство устремлений позволяют с оптимизмом смотреть в будущее. В конечном итоге народы не только двух стран, но и жители на пространстве современного Великого Шелкового пути реально ощутят приятные плоды совместных усилий по реализации этой глобальной инициативы", -- заключил Т. Курбанов.