Нанкин, 22 сентября /Синьхуа/ -- Партия произведенных в Узбекистане калийных удобрений недавно маршрутами международных ж/д грузоперевозок Китай-Европа была доставлена на Китайско-казахстанскую логистическую базу в городе Ляньюньган /пров. Цзянсу, Восточный Китай/. Откуда после нескольких часов обработки рейсовым судном была отправлена в Юго-Восточную Азию.
"Грузовые поезда могут заезжать на нашу базу, от которой до причала всего десять минут ходьбы", - отметила генеральный директор Китайско-казахстанской международной логистической компании г. Ляньюньган Цзо Сюэмэй.
Китайско-казахстанская логистическая база в Ляньюньгане является первым реальным платформенным проектом в рамках инициативы "Пояс и путь". Она официально была введена в эксплуатацию в 2014 году, став важной платформой в сферах транзитных перевозок, складской логистики, а также международной торговли для стран Центральной Азии.
В настоящее время площадь контейнерного терминала китайско-казахстанской логистической базы составляет 220 тыс. кв. м., протяженность подъездного пути - 3,8 км, максимальная погрузочно-разгрузочная способность - 410 тыс. стандартных контейнеров в год.
В цифровом диспетчерском центре базы оператор козлового крана Чжу Чао, не сводя глаз с экрана монитора, джойстиком управляет краном для выполнения погрузочно-разгрузочных работ.
"Благодаря интеллектуальной системе дистанционного управления нам удалось значительно повысить эффективность погрузочно-разгрузочных работ", - отмечает Цзо Сюэмэй, добавляя, что один оператор может одновременно управлять тремя козловыми кранами и максимально обрабатывать до 200 контейнеров в день.
На большом экране цифрового диспетчерского центра высвечивается и непрерывно обновляется информация о поездах Китай-Европа /Центральная Азия/, которые прибывают в Ляньюньган и отбывают из него. Кроме того, в режиме реального времени можно следить за ситуацией в сухом порту "Хоргос - Восточные ворота".
По словам Цзо Сюэмэй, за последние девять с лишним лет Китайско-казахстанская логистическая база обслужила более 5 тыс. составов, курсировавших по маршрутам Китай-Европа /Центральная Азия, которые соединили г. Ляньюньган с главными ж/д станциями Центральной Азии, заняв лидирующее положение в Китае по объему транзитных перевозок.
С момента ее официального запуска здесь успели поработать более десятка сотрудников из Казахстана, в том числе 29-летний Магжан Жаркын.
Магжан учился в Северо-Западном университете науки и технологий сельского и лесного хозяйства в пров. Шэньси /Северо-Западный Китай/. Свободное владение китайским языком позволяет ему выполнять повседневные задачи, такие как перевод писем и согласование логистики.
Более 80 проц. от импортируемых Казахстаном и перевозящихся через Китай товаров, таких как товары народного потребления, продукты минерального происхождения, зерно и др. распределяются в Ляньюньгане.
"Казахстан - страна, не имеющая выхода к морю. Но благодаря Китайско-казахстанской логистической базе у нас появился "выход к морю"", - отмечает парень из Казахстана.
По словам Магжана, это обеспечивает Казахстану важный узел для укрепления экономических и торговых связей с Китаем и другими странами.
По его мнению, совместное строительство инициативы "Пояс и путь" не только придает мощный импульс сотрудничеству между странами Центральной Азии и Китаем, но и открывает транснациональные возможности трудоустройства и более широкие возможности развития для молодежи.
"Уверен, что в будущем будет появляться все больше и больше успешных проектов сотрудничества, таких как Китайско-казахстанская логистическая база, а перспективы сотрудничества Центральной Азии и Китая будут становиться все шире" - заявил он.
Заместитель гендиректора отдела мультимодальных перевозок компании Sinotrans Land Bridge Transportation Co., Ltd. Сяо Фалян уже много лет занимается международным транспортно-экспедиционным бизнесом в Ляньюньгане. По его словам, за последние десять лет все больше и больше иностранных клиентов, в том числе из стран Центральной Азии, приезжают в Ляньюньган в поисках сотрудничества.
"В прошлом на доставку товаров из Ляньюньгана в Алматы, крупнейший город Казахстана, уходило более 20 дней, а сейчас это занимает всего 7-8 дней", - отмечает он.
"Это стало возможным благодаря повышению уровня взаимосвязанности и совершенствованию соответствующих консультативных механизмов между Китаем и странами, участвующими в совместном строительстве "Пояса и пути". Благодаря этому эффективность работы поездов Китай-Европа также постоянно повышается", - подчеркивает Сяо Фалян.
Узбекистанская логистическая компания Barbican Logistics Co., Ltd. уже много лет является партнером Сяо Фаляна. Гендиректор данной компании Миркомил Мирхамидов отмечает, что Китайско-казахстанская логистическая база предоставляет новый вариант сухопутных и морских мультимодальных перевозок для бизнеса его компании.
"Узбекистан является страной Центральной Азии и не имеет выхода к морю. В Ляньюньгане, после того как товары прибывают из Узбекистана на Китайско-казахстанскую логистическую базу, они доставляются по морю в Юго-Восточную Азию и другие регионы. Это предоставляет Узбекистану платформу для введения торговли с большим количеством стран и регионов мира", - подчеркивает он.
Замначальника информационного центра Lianyungang Port Holding Group Co., Ltd Ян Кайлинь заявил, что в настоящее время порт Ляньюньган насчитывает более 50 международных контейнерных маршрутов, соединяющих Ляньюньган с Республикой Корея, Вьетнамом, Сингапуром, Индонезией и другими странами и регионами мира.
Научный сотрудник Научно-исследовательского института "Пояса и пути" при Университете Цинхуа Лу Ян считает, что успешная эксплуатация Китайско-казахстанской логистической базы не только способствует взаимовыгодному сотрудничеству между Китаем и Казахстаном, но и оказывает демонстрационный эффект на сотрудничество Китая с другими странами и регионами, участвующими в совместном строительстве "Пояса и пути".
"Китай совместно со странами и регионами, участвующими в совместном строительстве 'Пояса и пути', продолжают расширять торгово-экономические связи и углублять взаимосвязанность, что не только содействует соединению двойной циркуляции - внутренней и международной, но и открывает больше возможностей для развития странам, участвующим в совместном строительстве "Пояса и пути", - резюмировала она.
