«В глазах цветы, за окном зелень. Одна остановка – один вид. Путешествие на поезде железной дороги Китай-Лаос позволяет наслаждаться пейзажами за окном». Ван Гэнцзе, председатель правления China Railway Kunming Group Co., ltd., сказал, что основным принципом строительства железной дороги Китай-Лаос является соблюдение принципа уделять равное внимание строительству, сохранению ресурсов и охране окружающей среды, а также отношение к экологической среде как к жизни.
Железная дорога Китай-Лаос начинается от Куньмина, провинции Юньнань, на севере и заканчивается во Вьентьяне, Лаос, на юге. Общей протяженностью 1035 километров. Это международная железная дорога, инвестированная и построенная китайской стороной, на всей линии которой были установлены китайские стандарты, железная дорога а также была устроена с использованием китайского оборудования и напрямую подключенная к китайской железнодорожной сети после выдвижения инициативы «Пояс и путь».
Во время изысканий линии для строительства железной дороги Китай-Лаос, проектировщики всесторонне не раз сравнили геологические и экологичекие условия, учитывая длину туннеля, мосты через реки, избирательный участок станции и другие факторы, наконец, были определены жизнеспособные экологические безопасные схемы строительства железной дороги.
Генеральный директор общего проектирования железнодорожного китайского лота China Railway Eryuan Engineering Group Co., Ltd. представил, что они выслушали мнения всех сторон, как сторона охраны окружающей среды и водных ресурсов, других департаментов вдоль линии, принимая результаты отчета об оценке воздействия на окружающую среду, по которому линия будущей железной дороги обходила основные районы, буферные и чувствительный экологические зона природных заповедников, значительно уменьшила влияние на окружающую среду.
Строительство в Сишуанбаньна-Дайском автономном округе должно строго соблюдать требование по охране окружающей среды за то, что здесь везде густые леса и дикие слонов. Маршрут был разработан таким образом, чтобы дорога обходила зону диких слонов, и для этого были установлены миграционные пути и ограждения, в результате которых на максимуме уменьшило влияние на среду обитания диких слонов.
Вдоль железной дороги проходят самая большая тропическая зона и другие лесные экосистемы. С целью максимально защищать экологической среды, строительные стороны приняли программу земляных работ, контролировали объем строительства и количество земли на раскопках, а также уменьшили количество разрушений в растительности.
Был устроен большой мост «Оливковая Плотина», который состоит из 108 пирсов и имеет длину 3,5 километра, мост поперечно переходит плотину в Сишуанбаньна-Дайском автономном округе с горизонтальными деревьями вдоль горизонта.
«Цель строительства моста – уменьшить ущерб окружающей экосистеме, сократить занятость пахотной земли и строить пейзаж, который будет благоприятным для окружающей среды и для развития туризма», - заявил Ян Фань, главный инженер отдела проекта железной дороги Юйси-Мохань China Railway 22nd Bureau Group Co. Ltd.
China Railway Kunming Group Co., ltd. проводит концепцию защиты окружающей среды и сохранения биоразнообразия через весь процесс строительства железной дороги. В зависимости от условий климата и растительности, культуры и других местных характеристик вдоль линии, строители посадили подходящие зеленые растения, трамбовали землю, уплотняли склон и уменьшили эрозию почвы.
