«Дух железной дороги Танзания-Замбия» проповедовали 50 лет, а инициатива «Пояс и путь» ведет к новому подъему китайско-африканского сотрудничества

5 сентября 1967 года правительства Китая, Танзании и Замбии подписали в Пекине «соглашение о строительстве железной дороги Танзания-Замбия», и до сих пор прошло уже 50 лет.

Африканский континент, под палящим лучами солнца везде свирепствуют дикие животные и заболевания, и при таких скверных условиях как плохое геологическое строение и серьезная нехватка материалов, более 50 тысяч китайских строителей через тысячи тысяч гор и рек приехали сюда, и удачно устроили железную дорогу Танзания-Замбия за восемь лет, и показывали «дух железной дороги Танзания-Замбия» того времени. 50 лет спустя, в процессе строительства инициативы «Пояс и путь», все больше и больше предприятий Китая пошли за границу, и очевидно «дух железной дороги Танзания-Замбия», который сказывается во взаимоуважении, упорной борьбе и самоотверженной преданности, по-прежнему, имеет уникальную ценность, китайско-африканское сотрудничество приобрело новый оттенок.

Железная дорога Танзания-Замбия -- это «дорога дружбы»

Железная дорога Танзания-Замбия начинается от востчного города Дар-эс-Салам, столицы Танзании, и заканчивается в западном городе Новой Капири-Мпоши, Замбия, длина железной дорогой Танзания-Замбии составляет 1860,5 км. Строительство проекта вступило в строй 26 октября 1970 года, закончилось 7 июня 1975 года, и все путевое хозяйство было введено в эксплуатацию 23 октября того же года, и было сдано правительствам Танзании и Замбии 14 июля 1976 года.

Проект железной дороги Танзания-Замбия истратил всего 8 лет от измерения до завершенияю. В 1960-х и 1970-х годах Китай, испытывающий экономические трудности, инвестировал огромные финансовые, материальные и людские ресурсы, фактические затраты не рас увеличивались.

Во время строительства и беспроцентный кредит в сумме 988 миллионов юаней от правителшьства Китая, и более 50 тыс. инженерно-технических работников, а также и более 1 млн тонн различных строительных материалов были поставлены.

Инициатива «Пояс и путь» привела китайско-африканское сотрудничество к новой кульминации

После завершения строительства железной дороги Танзания-Замбия эта история не закончилась.

В июне 1979 года с одобрением Госсовета на основе оффиса внешней помощи Министерства железнодорожных путей основалась China Civil Engineering Construction Corporation. До настоящего времени по поручению Министерства коммерции China Civil Engineering Construction Corporation направила группу экспертов для осуществления экономического и технического сотрудничества с железной дорогой Танзания-Замбия и предоставления технических рекомендаций и консультаций.

По словам Лю Чжимин, председателя правления China Civil Engineering Construction Corporation, за минувшие 50 лет, начиная с экспедиции до начала технического сотрудничества в строительстве, железная дорога Танзания-Замбия перевезла более 30 млн тонн грузов и более 40 млн пассажиров, открыв новый выход для экспорта медной руды Замбии, и это железная дорога играла важную роль для разработка ресурсов на юго-западе Танзании.

И как путь свободы железная дорога Танзании-Замбии намного стимулировала торгово-экономическое развитие и обмен между народами Танзанией и Замбией.

В последние годы вместе с ростом отклика на инициативу «Пояс и путь» в мире сотрудничество между Китаем и государствами Афринки в области железнодорожного строительства вступило в новую кульминацию развитиия.

Сегодня железная дорога Аддис-Абеба --Джибути, железная дорога Момбаса-Найроби и ряд строящихся железных дорог, как другая великая стена на африканском континенте продолжает историю «Духа железной дороги Танзания-Замбия» на фоне инициативы «Пояс и путь» и картины китайско-африканской дружбы.