Строители железной дороги Китай - Лаос приступили к установке балок мегамоста через Меконг

Как сообщили сегодня корр. Синьхуа в компании Laos-China Railway -- базирующемся во Вьентьяне совместном предприятии, которое выступает строительным подрядчиком и оператором железной дороги Китай - Лаос, -- начались работы по установке балок Луангпхабангского мегамоста через реку Меконг.

В четверг, 9 апреля, первая сборная свободно опертая двутавровая балка весом свыше 130 тонн была установлена строителями китайской компании China Railway No. 8 Engineering Group /CREC-8/ на опоры Луангпхабангского мегамоста железной дороги.

Луангпхабангский мегамост через реку Меконг примерно в 230 км к северу от Вьентьяна имеет общую длину 1458,9 м и состоит из 28 двутавровых и 6 многопролетных балок. В техническом плане это самый сложный мост на всей железной дороге.

По плану, установка балок должна завершиться к концу апреля.

В рамках профилактики и контроля эпидемии новой коронавирусной инфекции CREC-8 приняла ряд мер по обеспечению профилактической работы и продолжению строительства. Недавно для уменьшения риска инфицирования компания сократила поток людей и выходы со стройплощадки и базы по производству балок, а также наладила связь и взаимодействие в режиме онлайн с партнерскими и управляющими организациями для оперативного отслеживания и координации хода строительных работ.

Железная дорога Китай - Лаос -- проект по сопряжению китайской инициативы «Пояс и путь» с лаосской стратегией преобразования внутриконтинентальной страны в сухопутный транспортный узел.

Железнодорожная магистраль общей протяженностью 414 км, включая 198 км тоннелей и 62 км мостов, свяжет лаосский город Ботен на границе с Китаем с Вьентьяном. Расчетная скорость движения поездов составит 160 км/ч.