Портовый парк Шри-Ланки, построенный Китаем: оживленный животный мир

В качестве крупнейшего порта в Шри-Ланке, построенный компанией China Harbour Engineering Company Limited. (далее именуемый China Harbour ) порт Хамбантота окружают два дикопарка: приютом для слонов и птичьим раем. С тщательным уходом, китайские строители создали портовый зон так, как животный мир. Группа из примерно 40 слонов подходят по порту несколько дней в месяц, в то время как павлинов, обезьян и ящериц можно увидеть повсюду. После того, как иностранный ролкер прибыл в порт, они взяли свои бинокли и воскликнули: «В мире немало портовых зон, а это единственный порт, где увидит диких животных».

Порт Хамбантота находится в 10 морских милях от главной международной судоходной линии в Индийском океане. Географическое положение порта превосходно, более 50% мировых контейнерных перевозок, 1/3 перевозок сыпучих грузов и 2/3 транспортировки нефти проходят через Индийский океан. Порт Хамбантота получил кредиты от Китая и заключил контракт с China Harbour на общую сумму 1,316 миллиарда долларов США. После завершения строительства порт будет иметь восемь портовых терминалов грузоподъемностью 100 тысяч тонн.

Порт Хамбантота изначально представлял собой лагуну глубиной в два метра. После долгих исследований China Harbour приняла схему сухого строительства внутренних раскопок, то есть закрытие плотины, осушение озера, углубление портового пруда глубиной 17,7 м на дне озера и использование вынутого грунта и породы для засыпки искусственного острова площадью 40 га на берегу. По сравнению с морским строительством, которое выбрасывает большое количество нефти и газа, и сооружениями, сухое строительство внутрираскопки не будет приносить разрушение для окружающего среды моря.

Ся Линь, главный инженер второй очереди строительства проекта порта Хамбантота, сообщил, что в процессе строительства China Harbour пригласила местные юридически признанные подразделения по оценке состояния окружающей среды для проведения экологической оценки морских организмов до начала строительства, во время строительства и после строительства. В ходе оценки воздействия на окружающую среду после строительства Шри-Ланка обнаружила, что количество морского существа не только не уменьшилось, но и увеличилось.

«Во время строительства мы поставили несколько искусственных блоков, на которых много кораллов. Кораллы могут расти только тогда, когда экология очень хорошая, что доказывает, что качество воды очень хорошее, сторона Шри-Ланки тоже была очень удивлена», - сказал Ся Линь.

Согласно статистике, в Шри-Ланке насчитывается около 5000-6000 диких слонов, в том числе около 450 в районе Хамбантота. Они разделены на несколько этнических групп, и группа, которая часто посещает строительную площадку, составляет около 40 слонов. Каран Сингх, менеджер Департамента охраны здоровья, безопасности и охраны окружающей среды China Harbour, сказал, что район Хамбантота раньше был зарослями кустарников, эта группа слонов изначально жила здесь. В силу сильной территориальной осведомленности слонов, даже при работе более 300 транспортных средств и более 100 экскаваторов каждый день во время выемки котлована, в добавок со взрывными работами, они никуда не уходили.

Слоны от природы непреклонны и делают все, что захотят. Ограждение парка было легко сдвинуто вниз и пересечено по прямой линии. Однажды было снесено пять уличных фонарей. В сетке из колючей проволоки футбольной и баскетбольной площадок была проделана большая дыра, под корзиной была полна экскрементов размером с баскетбольный мяч. Ся Линь сказал: «Спустя долгое время, мы тоже изучили закон. Слоны приходят на несколько дней подряд и едят побеги этого дерева, прежде чем уйти. Мы были очень рады когда они приходили, и фотографировались с ними как со старыми друзьями, которых приветствуем после долгой разлуки. Мы также поняли, что слоны не опасны, а вот одинокие слоны внушают страх. Самцов слонов обычно выгоняют из клана, когда они вырастают, и у них от одинокости характер вспыльчивы, и только за это лучше держаться от них подальше».

Несмотря на тщательный уход за стадом слонов в парке, дикие слоны все еще не приручены и разрушительны. Для того, чтобы слоны не наносили ущерба объектам, фабрики и хозяйства в этом районе, включая проект China Harbour, в основном окружены колючей проволокой или электрическими заборами, а по периметру вырыты даже глубокие траншеи.. В то же время местные органы управления неоднократно напоминали рабочим-мигрантам и туристам об усилении самозащиты и старались не приближаться к району, кишащему слонами, чтобы не испугать слонов и избежать несчастных случаев. Кроме того, местные СМИ призвали правительство увеличить инвестиции, такие как создание заповедника слонов площадью около 14 тысяч гектаров для более эффективного управления кланом.

Шри-Ланка, известная как «Жемчужина Индийского океана», является не только важным партнером инициативы «Пояс и путь», но и популярным туристическим направлением, её охват зелеными насаждениями достиг более 90%.В 2016 году Шри-Ланка приняла 3 миллиона иностранных туристов. В целях защиты природных ресурсов местное правительство также разработало ряд мер по обеспечению баланса между развитием и окружающей средой. Каруна Ларсен, глава регионального правительства Хамбантоты, сказала: «У нас строгая политика. Любой проект должен быть адаптирован и сбалансирован с окружающей средой.Мы будем извлекать уроки из опыта других стран в процессе развития. Мы должны провести анализ и полное планирование до начала проекта. К запуску могут быть допущены только экологически чистые проекты».

Ся Линь рассказал, что по сравнению с обычными проектами, проект порта Хамбантота предусматривает большие инвестиции в охрану окружающей среды. Например, во время земляных работ должна быть сделана бетонная перегородка, извлеченные отходы не должны сбрасываться в море; сточные воды с химического завода должны быть сначала очищены и могут быть сброшены только после одобрения агентством по оценке окружающей среды Шри-Ланки; при проектировании шоссе, нужно заранее спланировать проход слонов и установить предупреждающие знаки с изображением павлинов на определенных участках.

Ся Линь сказал, что развитие – это твердый закон, но развитие перед управлением – это ошибочная идея, краткосрочное поведение и урок истории. При строительстве «Пояса и пути» защита окружающей среды должна рассматриваться в качестве начального условия и предпосылки. Нет никакого противоречия между охраной окружающей среды и развитием.

Ся Линь сказал: «Я думаю, что нет никакого противоречия между охраной окружающей среды и развитием. Выполняя работу тщательно, мы можем преодолеть факторы, которые не являются защитой окружающей среды. Для защиты окружающей среды, компании не должны ждать пирога, упавшего с неба, а должны инвестировать, уделять внимание и предварительно планировать.Развитие – это твердый закон, но развитие не может быть за счет окружающей среды. Мы должны выделить некоторые средства, чтобы преодолеть факторы, которые не благоприятны для окружающей среды, и завершить разработку».

Ся Линь далее отметил, что когда вы инвестируете в чужбине, вы не можете уйти, заработав деньги, а должны сотрудничать для достижения беспроигрышных результатов и иметь долгосрочный план. «Должны учитывать развитие друг друга и эффективно использовать деньги друг друга как свои собственные деньги», - сказал он.