Китайские высокоскоростные железные дороги постоянно развиваются и растут, становясь ведущим направлением сотрудничества в рамках «Одного пояса, одного пути»

В ходе Форума высокого уровня по международному сотрудничеству в рамках инициативы «Один пояс и один путь», молодые люди из 20 стран вдоль «Одного пояса, одного пути» выбрали и проголосовали за «4 новых великих изобретения Китая». Высокоскоростные железные дороги заняли первое место и были признаны важным научно-техническим достижением Китая.

Сеть железных дорог непрерывно расширяется

12 июня был проведен экспериментальный запуск линии высокоскоростной железной дороги Баоцзи провинции Шэньси-Ланьчжоу провинции Ганьсу. Официальное открытие движения по данной линии, согласно плану, начнётся уже в июле 2017 года. Эта линия высокоскоростной железной дороги пересекает мало развитые районы в Гуаньчжуне провинции Шэньси и Тяньшуе и Динси провинции Ганьсу. После открытия центральная часть и юго-восточная часть провинции Ганьсу оставят в прошлом эпоху «отсутствия железной дороги» вступят в «эпоху высокоскоростной железной дороги».

Географический охват высокоскоростных железных дорог Китая непрерывно ширится. На западе Китая высокоскоростная железнодорожная сеть становится всё плотнее. Помимо скоро открывающейся линии Баоцзи-Ланьчжоу, по информации из Департаментов коммуникаций провинций Гуйчжоу и Сычуань, к концу 2017 года, вслед за открытием высокоскоростных железных дорог Гуйян-Чунцин, Чэнду-Сиань, пять важных городов в западной части Китая (Чэнду, Куньмин, Гуйян, Чунцин и Сиань) тоже будут соединены высокоскоростной железной дорогой.

В июле 2016 года официально вышло новое издание «Средне- и долгосрочный план развития железнодорожной сети». До 2020 года общая протяженность высокоскоростных железных дорог Китая достигнет 30 тысяч км. К тому времени в Китае будет сформирована современная высокоскоростная железнодорожная сеть из 8 горизонтальных и 8 вертикальных магистралей (если смотреть по карте). В рамках этой сети разные регионы будут соединены либо высокоскоростными либо традиционными железными дорогами.

«Учебник» для всемирных высокоскоростных железных дорог

Стоит отметить, что Китай обладает обширными территориями. В разных регионах различные геологические, рельефные, погодные и прочие условия. На северо-востоке зимой морозно и много снега, в провинции Хайнань круглый год влажно и жарко, на северо-западе есть серьезная проблема рыхления желтозема, на восточной части Китая плотно расположены реки, там мягкая почва и большие залежи ила и т.д. Все эти факторы необходимо учитывать и задействовать различные технологические решения.

В результате непрерывных инноваций, китайские технологии высокоскоростных железных дорог учитывают и позволяют адаптироваться практически к любым геологическим условиям. Ставятся мировые рекорды скоростей в условиях даже самых низких и самых высоких температур. В этом смысле китайские высокоскоростные железные дороги могут считаться «стандартом» для мировых высокоскоростных железных дорог. Линия Ланьчжоу-СУАР пересекает районы с сильным ветром, линия Шанхай-Куньмин проложена по бесконечным горам и холмам, линия Харбин-Далянь пересекает «снежный край» северо-восточного Китая с экстремально низкими температурами, а линия Нанкин-Ханчжоу преодолевает сеть водоемов в районе к югу от реки Янцзы.

Локомотивы китайского стандарта соответствуют самым разным условиям. Поезд отправляется из Пекина, где стоит зимний мороз, а доезжает до Гуанчжоу, где тепло и цветут цветы. Китай постоянно развивает технологии по строительству скоростных железных дорог и делится этими знаниями со всем миром.

Ведущие проекты сотрудничества в рамках «Одного пояса одного пути»

4 апреля 2017 года в Индонезии, городе Джакарте, был заключен контракт о сотрудничестве предприятий Китая и Индонезии по строительству высокоскоростной железной дороги Джакарта-Бандунг. Этот контракт символизировал прогресс в сотрудничестве Китая и Индонезии в сфере железнодорожного строительства. Данная линия высокоскоростной железной дороги, как важный результат ранней стадии сотрудничества в рамках «Одного пояса, одного пути» вошла в стадию полноценной реализации.

Благодаря сильной команде профессиональных проектировщиков, высоким техническим стандартам, хорошему соотношению цены и качества, высокоскоростная железнодорожная продукция Китая заслуживает всё большее внимание разных стран и регионов мира. Джакарта-Бандунг, Венгрия-Сербия, Китай-Таиланд – данные проекты имеют высочайший развития. В других проектах, в частности, Куала-Лумпур-Сингапур, Москва-Казань и т.д., Китай активно участвует в разработках и проектировочных работах.

Высокоскоростные железные дороги Китая становятся визитной карточкой среди проектов сотрудничества в рамках «Одного пояса, одного пути», являясь акцентом в международном сотрудничестве по производственным мощностям, демонстрируют глобальную ответственность Китая, как второй по величине в мире экономики, выступает его вкладом в развитие всей цивилизации.