Эксклюзив: Евразийские высокоскоростные ж/д магистрали увеличивают объем торговли между Китаем и Европой -- китайский эксперт

16 апреля, Харбин, Китай. Грузовой поезд Китай-Европа, груженный автомобилями китайских марок, отправляется с железнодорожной станции Харбинского международного контейнерного центра. /Фото: Синьхуа/

Белград, 1 мая /Синьхуа/ -- Инициатива "Пояс и путь" значительно улучшила железнодорожное сообщение между Китаем и Европой, что позволило заметно увеличить объем торговли, заявил недавно китайский эксперт по транспорту Шань Цзин.

Шань Цзин, исследователь из Дрезденского технологического университета в Германии, принял участие в 10-й Международной конференции по моделированию и анализу железнодорожных операций "RailBelgrade 2023". Он заявил Синьхуа на конференции в среду, что торговля между Китаем и Европой процветает в последнее десятилетие.

"Евразийский железнодорожный транспорт развивается очень быстро. В 2011 году было всего 11 поездов, но в прошлом году между Китаем и Европой курсировало 16 000 поездов в обоих направлениях. Это становится планом Б по сравнению с воздушными и морскими маршрутами. Качество услуг может удовлетворить спрос на цепочки поставок таких крупных компаний, как Mercedes Benz, BMW и других крупных компаний, поскольку все они используют евразийские железные дороги между Китаем и Европой", -- заявил эксперт.

16 марта, Пекин. Первый прямой грузовой поезд Китай-Европа, направляющийся в Москву, стоит на железнодорожной станции в пекинском районе Пингу. /Фото: Синьхуа/

По его словам, инфраструктурное сотрудничество значительно сократило время и стоимость перевозок, что принесло значительные выгоды для вовлеченных отраслей.

"После десятилетнего развития /в рамках инициативы "Пояс и путь"/ евразийский железнодорожный транспорт стал довольно быстрым по сравнению с морским. По морю вам нужно 50 дней, а по  высокоскоростной магистрали "Евразия" -- всего 19 или 20 дней. Этот экспресс-сервис экономит время и может многое значить для промышленности. Он может сэкономить деньги, сократив время и расходы", -- сказал Шань Цзин.

По его словам, построенная Китаем железная дорога Белград-Будапешт однажды станет крупным соединением между Китаем и этой частью Европы, а присутствие китайских инфраструктурных компаний может помочь ускорить подключение Европы к этой железнодорожной инфраструктуре.

23 апреля 2022 года, Белград. Участок Белград-Нови-Сад железной дороги Белград-Будапешт. /Фото: Синьхуа/

"Я рад этому проекту /высокоскоростной железной дороги Белград-Будапешт/, потому что он может стать частью нового Шелкового пути. У нас уже есть поезда в Будапешт, и если мы сможем соединить дороги с Белградом, то поезда из Китая смогут прибывать в Белград", -- сказал Шань Цзин.

"RailBelgrade 2023" прошла в Белграде с 25 по 28 апреля. Конференция собрала экспертов в различных областях транспорта и железнодорожной инфраструктуры, представителей компаний и государственных чиновников.

На открытии конференции во вторник министр строительства, транспорта и инфраструктуры Сербии Горан Весич заявил, что построенная в Китае высокоскоростная железная дорога Белград-Нови Сад значительно сократила время в пути между двумя крупнейшими городами Сербии.