Создание звена в цепи связи всей Евразии -- китайские дорожные строители в Кыргызстане

По древнему Шелковому пути ездили посланники и дельцы, он был артерией, по которой осуществлялась связь Китая с Западом. Сегодняшний Шелковый путь получил новое значение в соответствии со своей эпохой. В 2013 году председатель КНР Си Цзиньпин выдвинул инициативу создания "Экономического пояса Шелкового пути", которая уже с самого начала стала приносить пользу народам, живущим вдоль пояса.

Граничащий с Китаем на западе Кыргызстан стал важной частью Нового Шелкового пути. Китайские дорожники сконцентрировали свои усилия на строительстве дорог и мостов, чтобы упростить и улучшить транспортное сообщение для населения Евразии. Глубокой зимой журналисты посетили офис и рабочую площадку Китайской корпорации по строительству дорог и мостов в Кыргызстане, чтобы узнать истории, сопровождающие строительство этой дороги.

Важное связующее звено в Евразии

Представительство Китайской корпорации по строительству дорог и мостов в Кыргызстане находится в Бишкеке. Его генеральный директор Чжан Цзюньу как раз распределяет приостановленные на зиму проекты по ремонту дороги. На его столе большая карта, на которой отмечены участки работы -- все важные части "Пояса и пути".

Кыргызстан -- внутриконтинентальная страна, на востоке у нее более тысячи километров общей границы с Китаем, на севере -- по автотрассе Китай-Кыргызстан-Казахстан можно попасть в Казахстан, на юге -- трассы ведут в Таджикистан и Узбекистан соответственно. На западе -- через море можно попасть в Европу. Все это делает географическое положение страны очень важным.

Чжан Цзюньу, указывая на карту, говорит, что как только внутри кыргызской границы будет проложена основная магистраль, можно будет сформировать разветвленную сеть дорог, и сообщение Китая с Центральной Азией и другими странами Евразии станет намного удобнее.

До этого работавший в Африке инженер высшей категории теперь отдает все силы строительным и ремонтным проектам Китая в Кыргызстане. Он надеется построить как можно больше дорог, и уже живет здесь семь лет.

По его словам, 70 проц. китайских товаров, попадающих в Кыргызстан продолжают свой путь в другие страны. Имеющий хорошие условия для сообщения и транспортировки грузов Кыргызстан уже стал важным центром распределения товаров из Китая, идущих в Центральную Азию и страны СНГ.

Опасная дорога превращается в свободную

"Три сажени снега на Тяньшань -- не время отправляться в дальний путь", -- для Ли Бо, известного китайского поэта династии Тан, горы Тяньшань на древнем Шелковом пути представлялись холодными и опасными. Более тысячи лет спустя построенные китайскими дорожниками шоссе опоясали хребты Тяньшань, пересекая высокогорные плато и впадины. Ведущая в дальние края труднопроходимая дорога наконец стала свободной.

Ранним утром механик Чжан Вейцзуань залезает в холодную кабину бульдозера -- он работает на проекте реконструкции дороги Бишкек-Тургарт /"Проект 60 км"/ и расчищает снег на этом участке. За ним следует вереница грузовиков, которые везут товары из китайского Синьцзяна, с КПП "Тургарт". Автоколонна затем пройдет через Нарын, Токмак и еще несколько крупных городов и в конце концов прибудет в столицу Бишкек. Некоторые грузовики из Бишкека продолжат двигаться на север в сторону Казахстана и России.

19 января глава китайской бизнес-ассоциации Чжао Цзяньгун на товарной станции принял груз, отправленный с Тургартской таможни три дня назад. По его словам, еще несколько лет назад ситуация с доставкой от Тургарта до Бишкека была совершенно другой, на дорогах часто были заторы, и фурам требовалась неделя, а то и больше, чтобы доехать до места назначения. Сейчас по мере быстрого продвижения реконструкции дороги скорость перевозок увеличилась, и китайский бизнес оживился.

Руководитель дорожного проекта на севере Кыргызстана Вэй Сяохан считает, что когда весь 60-километровый участок будет завершен, фуры всего за два-три дня будут доезжать от КПП "Тургарт" до Бишкека.

Вдоль дороги были построены многочисленные рынки, на которых местные жители могут приобрести больше качественных китайских товаров по хорошей цене.

Шоссе также проходит через природный заповедник. Красоты местных высокогорных озер привлекают большое число иностранных туристов и проезжающих. Удобная дорога будет способствовать развитию туризма, позволит еще большему числу людей насладиться красотой пейзажей и повысить уровень жизни местного населения.

Чувства есть у людей, но не у гор

"Выпей, друг, при расставанье

Снова чарку наших вин!

Выйдешь ты из Янь-гуаня

И останешься один".

Так писал другой китайский поэт династии Тан Ван Вэй, провожая друга в дорогу на Запад. В то время дороги, ведущие на Запад, были пустынны и полны опасностей. Сейчас в горах Тяньшань, через которые должен был ехать друг поэта, на высоте три тысячи метров развернулось строительство 60-километрового участка дороги.

Каждый год с ноября по февраль наступает время зимней остановки работ над проектом. Некоторые из рабочих сами вызвались остаться на объекте, чтобы у других была возможность поехать домой навестить родственников. Те, кто остался, не взирая на сильный холод, снег и ветер отправляются чистить дорогу, чтобы гарантировать беспрепятственное сообщение, а также поддерживают в надлежащем состоянии оборудование до начала весенних работ.

В этом высокогорном районе в большинстве мест нет связи, и многие машины по разным причинам опрокидываются, не заводятся или попадают в другие нештатные ситуации. Чжан Чжи, один из водителей, ездящий по этой дороге уже много лет, рассказал, что ему и другим водителям часто помогают дорожники, реконструирующие шоссе.

По его словам, как только приходит информация о неполадках на дороге, управление проекта тут же высылает кран и ремонтников, чем сильно выручает водителей -- им не только помогают избежать опасности, но и приносят еду, лекарства, устраивают их на ночлег. "Они как родственники приходят на помощь в трудную минуту, я этого никогда не забуду", -- говорит Чжан Чжи.

Не только водители грузовиков просят помощи у местных дорожников. В мае 2014 года двое молодых французов проезжали по этому отрезку дороги, температура резко упала, у них началась серьезная горная болезнь. Работники китайской компании вовремя их обнаружили и отправили на базу. Там им дали лекарства от горной болезни, они отдохнули в тепле, быстро поправились и смогли продолжить путь .

На Новом Шелковом пути базы китайских строителей помогают избежать проезжающим опасности. Зимой, в тридцати-сорокаградусный мороз на высокогорном плато они рассказывают очень теплую историю.