Специальный репортаж: Новые международные транзитные маршруты открывают новое пространство для китайско-российского торгового сотрудничества

19 октября 2022 года, Владивосток, Россия. Вид сверху на порт Владивосток. /Фото: Синьхуа/  

Ханчжоу, 17 июня /Синьхуа/ -- Главное таможенное управление КНР утвердило провинцию Цзилинь /Северо-Восточный Китай/ для дальнейшего расширения сферы трансграничных перевозок, добавив с 1 июня порт Владивосток в качестве транзитного для товаров внутренней торговли, а контейнерный причал Юнчжоу в городе Чжоушань и порт Чжапу в городе Цзясин /провинция Чжэцзян, Восточный Китай/ в качестве пунктов пропуска внутренних товаров.

Напомним, что в китайско-российском Совместном заявлении, подписанном  в марте главами двух государств, указывается необходимость активного развития взаимосвязанной логистической системы между КНР и РФ.

Эксперты считают, что вышеуказанная мера значительно снизит стоимость наземных перевозок на северо-востоке Китая и повысит их своевременность, а также сыграет важную роль для повышения торгового статуса российского Дальнего Востока.

Официальный представитель Главного таможенного управления КНР заявил, что в целях сокращения стоимости перевозок массовых грузов с северо-востока на юг страны, с 2007 года в соответствии с международным таможенным транзитом Китай согласился перевозить товары из северо-восточного региона в порты соседних стран для транзита, а затем в южные порты Китая.

По его словам, международный транзит является популярным в мире. Постановление Главного таможенного управления КНР позволит провинции Цзилинь рассматривать российский порт Владивосток в качестве транзитного порта для китайских товаров, что является моделью взаимовыгодного сотрудничества между двумя странами. Главное таможенное управление Китая будет активно поддерживать развитие этого направления на основе последующих оценок.

16 марта, Цзясин, Китай. Контейнеры в порту Чжапу. /Фото: Синьхуа/  

Северо-восточный регион Китая является важной базой производства и резервных запасов энергоносителей, сырья и товарного зерна, но его транспортные мощности долгое время были ограничены, также отсутствовала эффективная система консолидации и транспортировки грузов, что затрудняло своевременную отправку товара с северо-востока на юг Китая.

Сяо Вэнь, профессор экономического института Чжэцзянского университета, считает, что новые международные транзитные маршруты принесут значительную выгоду экономическому развитию северо-восточных провинций и придаст новый импульс возрождению старой промышленной базы Северо-Восточного Китая.

Стоит отметить, что порт Чжапу открыл прямой морской маршрут в порт Владивосток еще в 2021 году. По мнению Чжао Чжунмина, директора отдела контейнерных операций компании Zhejiang Haigang Jiaxing Port Co., Ltd., благодаря новейшей политике китайской таможни функции порта Чжапу будут еще больше расширены и усовершенствованы, а также повысятся жизнеспособность и экономические выгоды соответствующих российских транспортных маршрутов. В то же время южным предприятиям будет удобнее приобретать товары из трех северо-восточных провинций, что значительно сократит затраты на логистику, поможет снизить издержки и повысить эффективность.

Согласно данным, за первые четыре месяца этого года объем китайско-российской торговли увеличился на 41,3 проц. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, заняв одно из лидирующих мест во внешней торговле. Утверждение провинции Цзилинь для дальнейшего расширения сферы трансграничных перевозок для внутренних товаров стало ярким событием в международной торговле в сложных и изменчивых условиях, открывая новое пространство для взаимовыгодного и взаимовыигрышного сотрудничества между Китаем и Россией.

Академик РАН, заместитель председателя Дальневосточного отделения РАН Виктор Ларин рассказал в интервью Синьхуа, что сегодня Россия и Китай вынуждены искать новые возможности для освоения ресурсов, одной из которых является модернизация трансграничной логистики и транспортных маршрутов. "Хочется верить, что данное решение китайской таможни является лишь первым шагом в серии обоюдных решений, и проект трансграничного транспортного коридора, действительно, будет запущен... Так что будем ждать аналогичных шагов со стороны российской таможни и других ведомств, в чьей зоне ответственности находится развитие трансграничных отношений с Китаем", -- сказал В. Ларин.

Начальник Дальневосточного таможенного управления РФ Юрий Ладыгин ранее выразил уверенность, что его ведомство справится с возможным ростом транзитного перемещения таких грузов через Приморский край РФ. В частности, это возможно за счет недавнего расширения штатной численности на 493 работника, которых дальневосточной таможне выделила Федеральная таможенная служба.