Экономический коридор нового трансконтинентального моста "Азия - Европа" открыл больше возможностей для сотрудничества в рамках "Пояса и пути"

16 сентября 2023 года, Китайско-казахстанская логистическая база в городе Ляньюньган в провинции Цзянсу на востоке Китая. /Фото: Синьхуа/

Пекин, 26 октября /Синьхуа/ -- Недавно Ляньюньганская портовая холдинговая корпорация /Lianyungang Port Holding Group Co., Ltd/ и компания "Казахстан темир жолы" /"Казахстанские железные дороги"/ подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве по совместному созданию контейнерного узла в городе Актау Казахстана.

Данный проект включен в список проектов практического сотрудничества, который был составлен в ходе 3-го Форума высокого уровня по международному сотрудничеству в рамках "Пояса и пути".

"Заключение соглашения позволит Ляньюньгану, который представляет собой отправной пункт восточной оконечности нового трансконтинентального моста "Азия - Европа", выявлять все большую роль в строительстве коридора сухопутных и морских транзитных перевозок, а также использовать более широкие возможности для сотрудничества в рамках совместного строительства "Пояса и пути", отметил председатель правления вышеуказанной корпорации Ян Лун.

В 2014 года была официально запущена в эксплуатацию Китайско-казахстанская логистическая база в Ляньюньгане /пров. Цзянсу, Восточный Китай/ - первый реальный платформенный проект в рамках инициативы "Пояс и путь".

Почти десять лет спустя эта база сегодня уже имеет контейнерную площадку площадью 220 тыс. кв. м и подъездные ж/д пути протяженностью 3,8 км, при этом ее годовая погрузочно-разгрузочная способность достигает 410 тыс. стандартных контейнеров, что позволило ей стать важной платформой для транзитных перевозок, складской логистики и взаимной торговли стран Центральной Азии.

В рамках совместного строительства "Пояса и пути" Китай предложил архитектонику сотрудничества, состоящую из "шести коридоров, шести магистралей, нескольких стран и нескольких портов".

"Шесть коридоров" - это шесть коридоров международного экономического сотрудничества, а именно: новый трансконтинентальный мост "Азия - Европа", коридор Китай-Монголия-Россия, коридор Китай-Центральная Азия-Западная Азия, коридор Китай-полуостров Индокитай, Китайско-пакистанский коридор и коридор Бангладеш-Китай-Индия-Мьянма.

Согласно данным Ляньюньганской таможни, по состоянию на конец сентября с вышеупомянутой базы было отправлено более 5 000 грузовых поездов, следующих по маршрутам международных ж/д грузоперевозок "Китай-Европа", которые охватывают главные транзитные станции и пункты Центральной Азии.

8 августа 2023 года, судно причаливает к терминалу порта г. Ляньюньган в пров. Цзянсу на востоке Китая. /Фото: Синьхуа/

Кроме того, из этого порта с помощью существующих 86 контейнерных маршрутов, 29 маршрутов ролкеров с разносортными грузами и 2 пассажирско-грузовых лайнеров между Китаем и Республикой Корея отправляются грузы, которые достигают почти тысячи портов в более чем 160 странах и регионах мира.

"От бытовой техники и автомобилей до книг и косметики, категории транзитных грузов неуклонно растут", - отметила генеральный директор Китайско-казахстанской международной логистической компании г. Ляньюньган Цзо Сюэмэй.

Опираясь на данную логистическую базу, Ляньюньган стал одним из самых удобных выходов Центральной Азии к морю. Свыше 80 проц. от импортируемых Казахстаном потребительских товаров, которые транспортируют через Китай, и экспортной продукции горнодобывающей промышленности и зерна собирается в Ляньюньгане и распределяется отсюда. Узбекистанские удобрения на экспорт в Японию, Республику Корея и страны Юго-Восточной Азии также перегружаются через этот порт.

Экономический коридор нового трансконтинентального моста "Азия - Европа" объединяет более 30 стран и регионов, связывая два экономических кольца - полную экономической живучести Восточную Азию и Европу с более развитой экономикой.

"В рамках совместного строительства "Пояс и путь" экономический коридор нового трансконтинентального моста "Азия - Европа"  показывает более инклюзивный и практический характер", - заявил профессор Народного университета Китая Ван Ивэй.

"Он служит крепкой опорой для глобальной взаимосвязанности в системе международных мультимодальных перевозок, в то время как формирующиеся вдоль этого коридора промышленные кластеры приносят экономическую выгоду", - сказал Ван Ивэй.

На фотографии, сделанной в мае 2023 года на ж/д КПП Алашанькоу в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на северо-западе Китая, запечатлены готовые к отправлению грузовые поезда, следующие по маршрутам международных ж/д грузоперевозок "Китай-Европа". /Фото: Синьхуа/

В северо-западной части Китая город Алашанькоу Синьцзян-Уйгурского автономного района представляет собой важный узловой пункт экономического коридора нового трансконтинентального моста "Азия - Европа". Железнодорожный КПП этого города расположен в 12 км от казахстанского пропускного пункта Достык.

По мере углубления и продвижения совместного строительства "Пояса и пути" все большее число грузовых поездов "Китай-Европа" пересекает погранпереход Алашанькоу, покидая территорию страны. Согласно статистике Урумчийского отделения корпорации "Китайские железные дороги" /КЖД/, по состоянию на 1 октября, количество подобных грузовых поездов, прошедших через Алашанькоу в этом году, преодолело отметку в 5 000 единиц.

Географические преимущества способствуют промышленному развитию Алашанькоу. Одним из ярких моментов стала его торговля сельскохозяйственной продукцией со странами Центральной Азии.

По специальной ж/д линии для транспортировки зерна прием, разгрузка, хранение, транспортировка и переработка пшеницы, семян подсолнечника и льна и других культур, импортируемых из стран Центральной Азии, могут быть осуществлены в комплексной бондовой зоне Алашанькоу.

Местный производитель сельхозпродукции "Цзиньшахэ" базируется именно на территории данной зоны. Изготовленная им из казахстанской пшеницы лапша пользуется большой популярностью на китайском рынке.

Ответственный представитель компании "Цзиньшахэ" Инь Фэйхун сказал, что в марте этого года компания заключила договор с казахстанским предприятием об импорте 50 тыс. тонн пшеницы, первая партия из которых уже была доставлена железнодорожным транспортом в комплексную бондовую зону Алашанькоу.

За первые восемь месяцев этого года по специальной ж/д линии для транспортировки зерна 76 ж/д составами было импортировано 226 тыс. тонн зерна из стран Центральной Азии, показывают данные Алашанькоуской таможни.

"В течение почти 11 лет со дня основания города Алашанькоу он превратился из конечного торгово-транспортного звена в важный узел и платформу основного района Экономического пояса Шелкового пути", - отметил замсекретаря комитета КПК г. Алашанькоу Ли Чэньлинь. "Его перемены неразрывно связаны с непрерывным и углубленным продвижением инициативы совместного строительства "Пояс и путь"", - добавил он.

Как заявила первый заместитель директора Института Центральноазиатского регионального экономического сотрудничества /ЦАРЭС/ Хуан Цзинцзин, благодаря географическому положению экономический коридор нового трансконтинентального моста "Азия - Европа" является катализатором для экономического развития и взаимосвязанности регионов.

Она добавила, что этот коридор приносит большие инвестиции соответствующим странам, а также открывает новые рынки и создает возможности для развития региональных цепочек поставок.

"Экономический коридор нового трансконтинентального моста "Азия - Европа" имеет широкие перспективы. С развитием совместного строительства "Пояса и пути" он сыграет еще более важную роль", - сказала она.