Смыкание балок совмещенного моста через Пинтаньский проилив на участке Далянь-Суао планируется через полгода

В начале октября было выполнено бетонирование железнодорожных балок на мосте основного пути, после осуществления стыковки всего пути, в настоящее время участок Далянь-Суао совмещенного моста через Пинтаньский пролив всесторонне вводится в строительство автодорожных балок.

В период самых сильных холодов строительство дорожных балок всё еще идет в самом разгаре. На месте работы привязка арматуры, заливка бетона...,рабочие выполняют основную операцию консольных балок главного моста, и одновременно выполняются операции предварительного натяжения и цементации.

«В настоящее время строительство главного моста автодорожных балок завершено на 80%, а подход к мосту также завершен на 90%».- сказал Ли Чэнбинь, инженер основного моста участка Далянь-Суао совмещенного моста Пинтанского пролива.

Стало известно, что автодорожные балки участка Далянь-Суао совмещенного моста через Пинтаньский пролив имееют всего 58 пролетных корпусов участка Далянь-Суао совмещенного моста через Пинтаньский пролив, пронумерованных от 0 до 58. Среди них основной корпус четырехпролетных автодорожных балок между № 38-42 является мостом основного пути, а остальные 54 пролета являются подходами к мосту.

Длина однопролетного главного моста значительно превосходит подход к мосту, а строительство также сталкивается с большими проблемами. Ли Чэнбинь сказал, что консольная секция основного моста более длинная, а консольная секция трех участков№39 - 41 имеет 23 секции, а подход к мосту обычно составляет около 7 секций. «консольная секция23 секциями как будто коромысло, контроль баланса с обеих сторон более строг», - отметил инженер Ли Чэнбинь.